Læring fra datainnsikt: Volkswagen-gruppen lanserer europeisk initiativ for økt trafikksikkerhet
• Volkswagen-konsernets merker jobber for å ytterligere optimalisere førerassistentsystemer ved hjelp av sensor- og bildedata fra kundekjøretøy og reelle trafikksituasjoner
• Dette forventes å bidra positivt til arbeidet med økt trafikksikkerhet
• Kundesamtykke er en grunnleggende forutsetning for initiativet
• Utrulling i rundt 40 europeiske land er planlagt fra januar 2026
[Oslo, 16. januar 2026] – Volkswagen-gruppen jobber dedikert med sikkerheten for alle trafikanter i Europa. Med utgangspunkt i erfaringer fra det tyske markedet, ønsker konsernet i denne sammenhengen nå å utvide sitt program for bruk av sensor- og bildedata fra kundekjøretøy til rundt 40 europeiske land – inkludert Norge. Hensikten er å kontinuerlig videreutvikle førerassistentsystemer og automatiserte kjørefunksjoner ved hjelp av data fra reelle trafikksituasjoner, slik at kunder deretter kan dra nytte av disse forbedringene gjennom programvareoppdateringer for sine kjøretøy.
Arbeidet med økt bruk av data skal bidra positivt både til komfort og trafikksikkerhet. Samtykke fra kundene er en forutsetning for initiativet, som naturligvis gjennomføres i full overensstemmelse med alle nasjonale og europeiske personvernregler. Utrullingen er planlagt å starte i januar 2026, først med Volkswagen personbil, etterfulgt av CUPRA, ŠKODA, Volkswagen Nyttekjøretøy, Audi og Porsche.
Volkswagen-gruppens omfangsrike bilpark bidrar allerede i dag til bedre trafikksikkerhet, blant annet gjennom såkalt svermdata. Denne teknologien legger til rette for at biler kan dele anonymisert informasjon i sanntid, for eksempel om posisjon og veiforhold, og i denne sammenhengen til å generere høyoppløselige kart. Dette hjelper kjøretøy for eksempel med å holde seg i kjørefeltet på veier uten oppmerkede linjer. Det muliggjør også presise kjøreanbefalinger og farevarsler, som kan tilpasses lokale værforhold. Denne «kollektive intelligensen» gjør allerede i dag trafikken sikrere for alle typer trafikanter.
For å forbedre førerassistentsystemene ytterligere jobber ingeniørene i Volkswagen-gruppen nå med bruken av data fra reelle kjøresituasjoner. Dette er data som potensielt kan gi mer verdi enn testing med prototyper eller med data fra simuleringer. Målet er å utvikle mest mulige effektive assistentsystemer som kundene ønsker å ha aktivert hele tiden. Aktive systemer øker ikke bare sikkerheten for føreren selv, men også for andre trafikanter.
Dataoverføring i spesielle situasjoner
Ingeniørene fokuserer nå på bestemte scenarier der førerassistentsystemer er spesielt nyttige. Dette kan være trafikksituasjoner med syklister og fotgjengere, som kryss ved en barneskole eller travle, komplekse parkeringsplasser ved større varehus.
Dataoverføring fra kjøretøyene kan utløses av nødbremsassistenten, kraftig manuell bremsing og plutselige unnamanøvre. Visse typer sensor-, funksjons- og bildedata er særlig relevante i disse tilfellene. Dette inkluderer kamerabilder av kjøretøyets omgivelser og data fanget opp av kjøretøyets sensorer, i tillegg til informasjon om kjøreretning, hastighet og rattvinkel. Informasjon om vær, sikt og lysforhold er også relevant. Et aktuelt eksempel: Kjøretøyet bør analysere bevegelser ved fotgjengerfelt og fortau så nøyaktig som mulig. Hvis kameraet oppdager fotgjengere som beveger seg mot gaten – for eksempel lekende barn – kan kjøretøyet proaktivt bygge opp bremsetrykk for å muliggjøre enda raskere bremsing i en nødsituasjon.
Kundens samtykke er en grunnleggende forutsetning for overføring og behandling av data, og kontinuerlig dataoverføring finner ikke sted. Kunder kan gi sitt samtykke gjennom ulike kanaler og dette implementeres på egnet vis tilpasset hvert merke overfor de ulike merkenes respektive kunder – for eksempel som et valg i kundeprofilen. Kunden kan også trekke et slikt samtykke tilbake når som helst.
Dataoverføring kan også omfatte fotgjengere og syklister
Datainnsamling og overføring kan også inkludere andre kjøretøy, eller trafikanter som fotgjengere og syklister i umiddelbar nærhet. Dette er avgjørende fordi kamerabaserte systemer må visuelt klassifisere objekter og personer nøyaktig, selv under utfordrende forhold, og dessuten korrekt vurdere komplekse trafikksituasjoner.
Alle personvernregler overholdes selvsagt strengt, og individuell informasjon om personer i trafikkomgivelsene er ikke en aktuell problemstilling slik dette praktiseres.
Alle interesserte kan finne vilkår og personvernerklæringer for hvert merke på de respektive nasjonale nettsidene ved lansering, og dessuten be om ytterligere informasjon ved behov.