Škoda Enyaq leveres som standard med en funksjon for valg av kjøremodus. Avhengig av versjon kan du velge mellom fem eller seks kjøremoduser. Versjonen med bakhjulsdrift har modusene Eco, Comfort, Normal, Sport og Individual. Versjonen med firehjulsdrift har i tillegg Traction-modus. De ulike kjøremodusene påvirker alt fra bilens reaksjon når du trår inn gasspedalen, til tilgjengelig dreiemoment, topphastighet, servostyringens karakteristikk og klimaanleggets effekt.

Velger du i tillegg adaptiv understellsregulering (DCC) som ekstrautstyr, vil den valgte kjøremodusen også påvirke understellsinnstillingene. Den adaptive understellsreguleringen tilpasser støtdemperne for hvert enkelt hjul i henhold til kjøresituasjonen.

Progressiv styring kombinerer dynamisk styring (du trenger ikke dreie så mye på rattet) med enkel manøvrering (i bytrafikk eller under parkering) der større rattutslag er en fordel.

Enyaq med intelligent firehjulsdrift tar alle utfordringer på strak arm og takler uasfalterte veier og grus uten problemer. Versjonen med firehjulsdrift har en ekstra elektromotor foran med en effekt på 80 kW og et maksimalt dreiemoment på 134 Nm.

Med regenerativ bremsing omdannes bilens bevegelsesenergi til strøm som lagres i høyenergibatteriet. Når en bil med forbrenningsmotor bremser, omdannes bevegelsesenergien fra friksjonen mellom bremseklossene og bremseskivene til varme, som ikke brukes til noe og forsvinner ut i luften. Ved regenerativ bremsing utnyttes energien effektivt ved at batteriet lades delvis under kjøring. Det øker også rekkevidden til Enyaq.

Battericellene er innebygd i gulvet. Det gjør at bilen får et lavt tyngdepunkt, noe som gir gode kjøreegenskaper i svinger. I tillegg blir det god plass inne i bilen. Du kan velge mellom to batteristørrelser, 61 og 82 kWh. Det er batterikapasiteten som har gitt navn til de forskjellige modellvariantene – 60, 85 og 85x – og som bestemmer bilens motoreffekt og rekkevidde. For å redusere belastningen på batteriene har vi utstyrt Enyaq med en varmepumpe for oppvarming og kjøling av bilen.

Enyaq kan leveres med varmepumpe som reduserer strømforbruket til oppvarming og kjøling. Systemet bruker spillvarme fra batteriet og andre høyvoltkomponenter til oppvarming av kupeen.

Enyaq har nå mulighet for toveislading, noe som betyr at batteriet i bilen også kan fungere som en ekstra energilagringshet for hjemmet. Škoda utvikler nå en vegglader for toveislading. Med den kan du lade Enyaq i tidsrom når strømmen er billig, og bruke den lagrede strømmen i perioder med høyere strømpriser. Funksjonen gjør det også mulig å hente strøm fra Enyaq og bruke den i boligen under et strømbrudd.

Enpedalskjøring gjør kjøringen enklere og mer komfortabel – spesielt i bytrafikk. Når funksjonen er aktivert i B-modus, kan bilen bremse helt ned til stillestående uten at du trenger å bruke bremsepedalen aktivt. Samtidig gjenvinnes mer energi tilbake til batteriet, noe som bidrar til økt effektivitet og bedre rekkevidde. Bremsestyrken kan enkelt justeres etter behov, og bilen husker innstillingen til neste kjøretur.

Škoda Enyaq er formet for å gi svært god aerodynamisk effektivitet. For å maksimere rekkevidden har bilen fått flere aerodynamiske forbedringer som bidrar til en imponerende luftmotstandskoeffisient fra 0,246.

Blant forbedringene finner vi den nye fronten med Modern Solid-design, den jevne og ubrutte flaten i Tech-Deck Face, en mer sømløs overgang mellom grill og panser, optimaliserte luftgardiner, redusert åpning mellom radiator og frontfanger, samt nye aerodynamisk optimaliserte felger.