Da Laurin og Klement kjørte sitt første internasjonale løp i 1901, var det en umiddelbar suksess. Motorsyklene deres triumferte takket være overlegen dynamikk og pålitelighet. I 1905 kom Václav Vondřich («Den reisende smed») i mål i det kjente Dourdan-løpet ni minutter foran sølvmedaljevinneren. Han kjørte i en spesialmodell med en tosylindret motor på 693 kubikkcentimeter (se bildet over).

Monte Carlo-modellene er en hyllest til Škodas over hundre år lange tradisjon for motorsport. Det tsjekkiske merket deltok i «Monte» for første gang i 1936. Škoda Popular kjørte seg rett inn på seierspallen med andre- og tredjeplass i sin kategori. For å feire denne prestasjonen lanserte Škoda på slutten av 1930-tallet en spesialutgave av sin Monte Carlo-coupé.

Legendariske «RS» var en av de mest suksessfulle rally- og banebilene i sin tid. Škoda 130 RS kan vise til en rekke seire, blant annet en dobbeltseier i Monte Carlo i 1977. Med sin 1,3 liter store 4-sylindrede motor på 139 hk hadde 130 RS en topphastighet på 200 km/t. Den serieproduserte versjonen av den berømte «RS»-modellen, coupeen 110 R, var tilgjengelig for vanlige bilkjøpere.

Med Škoda Octavia WRC, som ble lansert i 1999, tok fabrikken for første gang steget opp blant de beste i rally-VM (WRC). Octavia WRC nøt stor suksess i verdens tøffeste langdistanserally, Safarirally i Kenya, der den tyske fabrikkføreren Armin Schwarz sammen med kartleser Manfred Hiemer tok en tredjeplass i 2001.

Den virkelige vinneren – Fabia R5 evo – viser sine kvaliteter på banen. Akkurat som i grunnleggernes dager står biler fra Mladá Boleslav for enestående ytelse, pålitelighet og holdbarhet – kvaliteter som alle Škoda-førere har glede av.